最近勉強の仕方を考えている。
学校を辞めたんで好き放題勉強できるんだけど、
それについていろいろと考えをまとめてみた。
そもそも勉強とは
学生時代はやれと言われた課題をする事から始める受動的勉強であったと思う。
そこから自分からする資格の勉強等の能動的勉強に移り変わり、
社会に出てからはほぼ能動的勉強になるだろう。
それでは受動的勉強と能動的勉強の違いとは何か？
課題を与えられるか、自分で見つけるかであると考える。
現在重要なのは能動的勉強であるとわかる。
課題の見つけ方とは
能動的勉強を始めるに当たって課題を見つける事が最重要である。
課題になる事と言えば単純に今困っている事である。
例えば、英語をしゃべりたいとか、パソコンをサクサク使えるようになる事だ。
結構重要な課題の選別だけど、今回はこれくらいでスルー。
課題の克服
ここからが本題になるんだけど、課題の克服法について考える。
その方法は大きく分けて二つあると思う。
一つ目は人に教えて貰う事である。
つまりわからない事は人に聞くのである。
この方法は簡単であり、かつ速い。
二つ目は自分で知る事である。
こちらは調査や読書を行う事である。
この方法は時間がかかるが自分で考える事がキーである。
二つの方法はそれぞれ利点があり使い分ける必要がある。
人に聞く方法は恥さえ捨てれば案外簡単に成功する。
ここが一番難しいのだが。
読書による勉強
何かを勉強するときは教科書となるものを買うと思う。
つまり基本書である。
これがすべての土台となる。
今回この『本の読み方』を知るのに良い本があった。
モーティマー・J. アドラー C.V. ドーレン
講談社
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文庫にしては結構お高いかも知れないけどその額以上の価値がある。
この本の内容だけど、教養書から文庫、戯曲といった幅広い読書について書いてあった。
内容が少し哲学とか歴史が入ってるんだけど、現在にも通ずる根幹がある。
つまり、これは読むべきだと。
基礎を固めるにはいろいろな方法があるけど、
時間の長短はあるにせよやるしかない。
その方法としては最短で結果が出る超勉強法なんかを読むと参考になるかも知れない。
そしてさらなる高見を目指すには多読というものをする。
つまりたくさん読むのだ。
同じ分野の書物を多く読むとかなりの大系だった知識が頭に入る。
簡単に言うと頭の中に総論ができあがるのだ。
学術論文にレビューというものがあるのだが、そこにはリファレンスが山盛り書いてある。
つまりこの多くのリファレンスが多読という部分に相当する。
多読の方法としてはフォーカス・リーディングやレバレッジ・リーディングを読むのかな？
『本を読む本』にもその方法は書いてある。
最後に
今回述べたものは特定の分野に対する勉強法ではなく、
多くに繋がるための勉強法である。
この方法が最良とは言えないが、
こういった事を考えた事がない人にとって刺激となれば幸いである。
なんか久々にテレビ見たら『エコ替え』とか歌っているのを見た。
正直な気持ちは m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ って感じだったんだけど、
本当にエコなのかいろいろ調べてみた。
ソースに不安があるし、計算は概算だけど、考える要素にはなるかな？
最初にネット界での評判を。
まぁなんとも・・・
気になる点
それでは内容について。
まず気になる点を上げとく。
・ もちろん燃費
・ 製造段階のエコさ
・ 廃車にしてからのエコさ
この辺を考えようかなと。
走行時のエコさ
燃費についてだけど、走行の1リットルあたりの二酸化炭素排出を考える。
公式ページでコンパクトカーの燃費を見ると、
一番燃費が悪いRushで14.6km/l、159g/km（よくある車と同じくらいの燃費？）。
一番燃費が良いVitzで22km/l、105.5g/km（良い感じの燃費だと思う）。
それぞれ年間走行距離を10万㎞とすると、
Rush 15.9トン/年
Vitz 10.6トン/年
だった。
年間で5.3トンの二酸化炭素排出量差がある。
車の平均乗り換え年数が6.8年だそうだから、総計差は約36トンだ。
Σ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!
相当エコってるな
製造時のエコさ
次に製造段階について。
ここは情報公開が少ないのか、グーグル先生では物足りない。
つまり、適当なのでよろしく。
トヨタの環境の取り組みのページから、各工場等の二酸化炭素排出総量の合計を算出した。
その合計は1798千トンだと思う（2006年）。
んでその年の国内総生産数（pdf注意）は4200000台くらいだった。
これらより1台あたりの製造によって排出される量は430kgくらいだと出た。
思ったより製造段階で排出されてないんだね。
使用時が一番差が出るみたいだ。
廃車時のエコさ
最後に廃車するときのエコさを考える。
エコ”替え”と言うので乗り換える時に廃車が出る。
その貯めに必要なエネルギーはちょっとわからなかった。
ただ、資源とかは結構リサイクル率高いらしい。
これは日本全体なので、トヨタだけに限ってないのに注意だね。
ここで注目するのは500万台中150万台は中古車ってことだ。
つまり3割の確率で古い車がまだ走ると言うことでしょう。
これはよく考えると結構重要なことじゃないだろうか？
二酸化炭素排出量の悪い車がそのまま使われるってことだからね。
エコ替えのつもりが車2台目持つようなものだな。
まとめ
最後にまとめると、あまりエコさが伝わらなかった。
情報が少ないからかなー
走行時の二酸化炭素排出量だけは乗り換えた方が良くなるのは確実。
これは公式の方で乗り換えのモデルを作って数字出して貰いたい。
(｀□´) 以上である！
初の考学エントリー。
内容はそこらじゅうで言いふらしているので知ってる人も多いかな。
もちろん下ネタ・・・何に対してもちろんかわからんけど。
長くなるので続きにまとめる。
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新しいカテゴリーを追加。
このカテゴリーの説明。
僕は化学やってる学生です。
んで、日ごろどーでもいいことを考えてるんですよ。
そのどーでもいいことをここに書いていくつもり。
内容は化学とはほとんど関係ない・・・かな？
その上理解してもらうには
少し（結構？）化学とか物理についての知識が無いと厳しいかも・・・
まぁ期待しといて。めったに追加できないけど。
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